雷军近期风评变差，是多重因素叠加的结果，核心原因可以归结为以下几点：
1. 小米汽车（SU7）高调营销 vs 现实落差
- 小米SU7发布初期营销极为高调，雷军亲自站台，用“对标保时捷”“5分钟破8万订单”等话术迅速拉高公众期待。
- 但汽车行业远比手机复杂，涉及安全、品控、产能、售后等多个高门槛环节。一旦出现事故或质量问题，极易引发信任危机。
- 2025年10月13日，一辆小米SU7发生严重交通事故，救援时车门无法打开，相关细节被广泛传播，引发对车辆安全设计的质疑，成为舆论爆发点。
2. 个人IP与品牌深度捆绑的反噬
- 雷军过去成功打造了“亲民、真诚、奋斗者”的个人形象，与小米品牌高度绑定，曾带来巨大流量红利。
- 但在汽车这种关乎生命安全的重资产产品上，过度依赖“情怀营销”“数字游戏”“碰瓷式对比”（如硬蹭苹果、特斯拉）显得轻浮，用户不再买账。
- 当产品出问题时，公众情绪直接指向雷军本人，导致“人设崩塌”。
3. 营销策略疲劳与信任透支
- 用户对小米长期存在的“大字吹牛、小字免责”“参数领先但体验打折”等做法产生审美疲劳。
- 例如：自研芯片宣传与实际性能不符、碳纤维机盖争议、尾款催缴方式生硬等，都被视为“虚假营销”或“割韭菜”。
- 尤其在汽车领域，几十万元的消费决策远比几千元手机慎重，消费者对“草莽式营销”容忍度极低。
4. 多线扩张引发行业围剿
- 小米同时进军高端手机、智能家居、电动汽车三大万亿级市场，直接挑战华为、苹果、比亚迪、特斯拉、格力等各领域巨头。
- 其汽车业务毛利率高达26%（远超行业平均11%），被同行视为“抢饭碗”，招致隐性抵制和舆论狙击。
- 一旦出事，竞争对手或关联方可能借势放大负面，形成“联合围剿”效应。
5. 公众共情失效
- 雷军在年度演讲中反复强调创业艰辛、个人努力，但作为身家千亿的企业家，其“诉苦”难以与普通用户的生活困境产生共鸣。
- 在安全事故频发的背景下，再讲“梦想”“热爱”反而显得脱离现实，甚至被嘲讽为“何不食肉糜”。
总结
雷军风评下滑，表面看是几起事故和公关失误，深层原因是：用卖手机的快消逻辑做汽车，用网红打法做重工业，用个人情怀替代产品信任——这在高度敏感、极度理性的汽车市场，注定会遭遇反噬。
正如网友所说：“以前你卖的是手机，大家觉得性价比就行；现在你卖的是命，大家要的是敬畏。”
小米若想走出困境，必须从“营销驱动”转向“产品+安全+服务”三位一体的长期主义。而雷军，或许也需要从“全民偶像”回归“工程师本色”。
